Środowisko

Zanieczyszczenie pyłem

Drobiny kurzu lub innych zanieczyszczeń które osiadły na mokrym lakierze i zostały w nim uwięzione podczas schnięcia. Widoczne jako małe wypukłe punkciki na powierzchni powłoki — każda cząsteczka tworzy charakterystyczny guziczek z cieniem wokół.

Przyczyna

Przygotowanie pojazdu

Niedokładne wyczyszczenie samochodu przed lakierowaniem — pył i kurz z trudno dostępnych miejsc
Resztki po szlifowaniu pozostałe na podłożu
Włókna z krawędzi papieru lub taśmy maskującej
Brak użycia ściereczki do usuwania pyłu bezpośrednio przed aplikacją

Kabina i sprzęt

Zanieczyszczony lakier bazowy
Zatkane filtry sufitowe lub odciągowe w kabinie lakierniczej
Zbyt niskie ciśnienie w kabinie — pył unosi się zamiast być odprowadzany
Nieodpowiednie filtry sufitowe lub stare psujące się przewody powietrza
Zanieczyszczona posadzka, przewody powietrzne i ściany kabiny
Nieodpowiednia konserwacja systemu sprężonego powietrza

Podczas aplikacji

Ubranie robocze z włókien które się strzępią — uwalnia kurz podczas pracy
Nadmierny ruch wokół samochodu podczas lakierowania — zakłóca przepływ powietrza i wznosi pył
Ładunki elektrostatyczne przyciągające pył — szczególnie przy aluminium i tworzywach sztucznych
Zbędne nagłe ruchy w kabinie lakierniczej

Zapobieganie

Przygotowanie

Umyć pojazd przed rozpoczęciem procesu naprawczego
Dokładnie oczyścić obszar wokół naprawy — otwory, nadkola, trudno dostępne miejsca
Przy szlifowaniu na sucho zawsze stosować odciągi i po szlifowaniu dokładnie oczyścić
Przy szlifowaniu na mokro nie pozwolić aby osad wyschnął — natychmiast oczyścić
Stosować papier i taśmy maskujące dobrej jakości z gładką stroną na wierzchu

Aplikacja

Używać ściereczki antystatycznej do usuwania pyłu bezpośrednio przed aplikacją
Stosować sitka lakiernicze do filtrowania lakieru przed nalewaniem do pistoletu
Ubranie robocze powinno być czyste, wolne od włókien — najlepiej nylon lub antyelektrostatyczne
Unikać zbędnych ruchów i chodzenia w kabinie podczas lakierowania
Stosować antystatyczny zmywacz i uziemienie aby usunąć ładunki elektrostatyczne
Przewód powietrza do pistoletu trzymać z dala od posadzki przez cały czas lakierowania
Po lakierowaniu odwiesić przewód — nie upuszczać na podłogę

Konserwacja kabiny

Systematycznie sprawdzać i wymieniać filtry w kabinie lakierniczej
Regularnie czyścić kabinę — posadzkę, ściany, przewody powietrzne
Systematycznie sprawdzać system sprężonego powietrza
Utrzymywać właściwe ciśnienie w kabinie
Stosować właściwe filtry: sufitowe i odciągowe

Naprawa

Świeży lakier — małe cząsteczki pyłu można usunąć igłą lub małym trzpieniem kiedy lakier jest jeszcze mokry
Wyschnięty lakier z drobnymi zanieczyszczeniami — szlifowanie drobnym papierem i polerowanie
Duże cząsteczki lub głęboko osadzone zanieczyszczenia — zeszlifować podłoże i polakierować ponownie od warstwy wierzchniej