Podkład akrylowy czy epoksydowy — który wybrać i dlaczego to ważniejsze niż myślisz

Podkłady akrylowe i epoksydowe to dwa różne produkty z różną chemią, różnymi właściwościami i różnym przeznaczeniem. Nie są zamiennikami — są uzupełnieniem.

Podkład akrylowy powstaje na bazie żywicy akrylowej. Po aplikacji tworzy powłokę która dobrze wypełnia nierówności, łatwo się szlifuje i stanowi dobre podłoże dla lakieru nawierzchniowego. Jest wszechstronny i prosty w użyciu.

Podkład epoksydowy powstaje na bazie żywicy epoksydowej która po utwardzeniu tworzy twardą, szczelną i chemicznie odporną powłokę. Jego główna zaleta to ochrona antykorozyjna — znacznie lepsza niż w przypadku podkładów akrylowych. Tworzy barierę nieprzepuszczalną dla wilgoci co oznacza że nawet jeśli do powłoki dostanie się powietrze, bez wilgoci nie dojdzie do utleniania metalu.

Podkłady akrylowe to chleb powszedni lakierni naprawczych. Sprawdzają się na szpachlówkach poliestrowych, wyrównanych powierzchniach i starych powłokach lakierniczych przygotowanych do renowacji.

Podkłady akrylowe dostępne są w kolorze białym, szarym i czarnym. Właściwy dobór koloru tła to nie estetyka — to realna oszczędność lakieru bazowego i lepsza pasowalność koloru finalnego.

Do elementów z tworzyw sztucznych — zderzaków, lusterek, listew — przed podkładem akrylowym konieczny jest promotor przyczepności. Bez niego nawet najlepszy podkład nie będzie miał odpowiedniej adhezji do plastiku i odpadnie przy pierwszym wygięciu elementu.

Większość podkładów akrylowych można stosować na trzy sposoby — zależnie od ilości dodanego rozcieńczalnika:

• Wersja gruntująca — minimalna ilość rozcieńczalnika, gęstsza konsystencja. Stosowana jako izolacja szpachlówki lub stara powłoka przed nałożeniem wypełniacza.
• Wersja wypełniająca — standardowe rozcieńczenie. Wypełnia drobne rysy i nierówności, wymaga szlifowania przed lakierowaniem nawierzchniowym.
• Wersja mokro na mokro — maksymalne rozcieńczenie. Po kilkunastu minutach odparowania można nakładać lakier bez szlifowania — oszczędność czasu przy mniejszych naprawach.

Są sytuacje w których podkład akrylowy po prostu nie wystarczy. Epoksyd nie jest droższą alternatywą — jest produktem do innych zastosowań.

• Bezpośrednio na metal — przy każdej naprawie gdzie odsłonięty jest goły metal, epoksyd jako pierwsza warstwa to standard. Akryl na gołym metalu to przepis na korozję która pojawi się po kilku miesiącach lub latach.
• Pod szpachlówkę poliestrową i nad nią — epoksyd pod szpachlą poprawia jej przyczepność do metalu. Epoksyd nad szpachlą izoluje ją od kolejnych warstw i zapobiega przebarwieniom od nadtlenków zawartych w utwardzaczu szpachli.
• Na przeszlifowanych starych powłokach — epoksyd jako warstwa izolująca zapobiega odznaczaniu się miejsc napraw przez lakier nawierzchniowy po czasie. To jeden z najczęstszych powodów reklamacji przy naprawach które wyglądają dobrze bezpośrednio po wyjściu z lakierni a po roku zaczynają się odznaczać.
• Na aluminium — aluminium wymaga szczególnej ochrony przed korozją elektrochemiczną. Epoksyd jest tu właściwym wyborem.

Można napisać że podkład jest dobry. Można to też udowodnić.

Podkłady MAVAR przechodzą testy odporności w komorach solnych zgodnie z normą ISO 9227. Komora solna symuluje lata ekspozycji na wilgoć i sól drogową w ciągu kilkudziesięciu godzin — nasze podkłady wychodzą z niej bez śladów korozji.

Przeprowadzamy również testy tropikalne — symulują ekstremalne warunki wysokiej temperatury i wilgotności charakterystyczne dla trudnych klimatów. Powłoka która wytrzymuje warunki tropikalne, poradzi sobie z polską zimą i solą drogową bez problemu.

To nie są jednorazowe testy przy wprowadzeniu produktu na rynek. Każda seria podkładów przechodzi przez te same procedury — po to żebyś miał pewność że produkt który otwierasz dziś działa tak samo jak ten który testowaliśmy.

Możesz wybrać tańszy podkład nieznanego pochodzenia. Ale nie będziesz wiedział co jest w środku ani jak zachowa się za dwa lata pod lakierem klienta. My wiemy — i możemy to udowodnić dokumentacją techniczną.

Żeby nie komplikować — zasady które wystarczą w 90% napraw:

• Goły metal → zawsze epoksyd jako pierwsza warstwa. Nigdy nie nakładaj akrylu bezpośrednio na metal jeśli zależy Ci na trwałości naprawy.
• Szpachla poliestrowa → epoksyd pod i nad szpachlą. Izolacja szpachli to ubezpieczenie przed przebarwieniami i problemami z przyczepnością.
• Wyrównanie i wypełnienie → akrylowy wypełniacz. Na dobrze zaizolowanym podłożu akrylowy wypełniacz zrobi swoją robotę najlepiej.
• Tworzywa sztuczne → promotor przyczepności przed wszystkim innym. Bez niego żaden podkład nie zagwarantuje trwałości na plastiku.

Stosuj produkty tego samego producenta w całym systemie — podkład, baza i bezbarwny powinny pochodzić z jednej rodziny produktów. Mieszanie systemów różnych producentów to najczęstsza przyczyna problemów z kompatybilnością której nie da się przewidzieć bez testów.

I zawsze sprawdzaj kartę techniczną produktu przed aplikacją. To ona jest ostatecznym źródłem informacji o proporcjach mieszania, czasach odparowania i kompatybilności. Karta techniczna to umowa między producentem a lakiernikiem — jeśli jej przestrzegasz, producent odpowiada za wynik.